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泰安騰飛工程機(jī)械有限公司

經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工

地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)

主營：起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車等工程機(jī)械銷售,服務(wù),維修,保養(yǎng)

業(yè)務(wù)熱線：0538-8505399

QQ：84256895

產(chǎn)品詳情聯(lián)系方式

產(chǎn)品品牌：騰飛工程

供貨總量：不限

價(jià)格說明：議定

包裝說明：不限

物流說明：貨運(yùn)及物流

交貨說明：按訂單

有效期至：長期有效

活塞明火加溫

由于活塞與活塞銷是過盈配合

，所以在安裝活塞銷時(shí)

，應(yīng)先使活塞受熱膨脹，這時(shí)，有些維修人員就會(huì)將活塞放在明火上直接加熱

。

這樣的做法是非常錯(cuò)誤的

，因?yàn)榛钊鞑课槐『癫痪瑹崦浝淇s程度就會(huì)不一樣

，明火加熱會(huì)使活塞受熱不均

，容易引起變形;活塞表面還會(huì)附著炭灰，降低活塞的使用壽命

。

如果活塞達(dá)到一定溫度后自然冷卻

，其金相組織會(huì)遭到損壞并使耐磨性能大大降低，其使用壽命也會(huì)明顯縮短

。

在安裝活塞銷時(shí)

，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫

。

汽缸間隙測(cè)量不準(zhǔn)

在測(cè)量汽缸間隙時(shí)

，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量，而在其它方向測(cè)量。

鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大

，為一錐體

，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等

。

測(cè)量時(shí)

，規(guī)定以橢圓長軸方向的間隙為準(zhǔn)，即測(cè)量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙

。

這樣測(cè)量比較方便

、準(zhǔn)確，而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中

，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大

，所以，測(cè)量汽缸間隙時(shí)

，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量

。

缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝

在換裝汽缸套和活塞時(shí)，認(rèn)為新的汽缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)件

，都具有互換性

，裝上去就可以使用了。

實(shí)際上

，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍

。

如把尺寸的汽缸套配上尺寸的活塞，會(huì)使配合間隙過大

，造成壓縮無力

，啟動(dòng)困難。

因此

，換裝時(shí)必須要檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號(hào)

，裝用的缸套和活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的尺寸分組代號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)缸套的尺寸分組代號(hào)相同，只有這樣才能保證兩者之間具有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙

。

另外

，各缸裝用同一分組代號(hào)的缸套和活塞的同時(shí)，還要注意裝前檢驗(yàn)缸塞間隙

，為了保證裝配標(biāo)準(zhǔn)

，在裝機(jī)前還應(yīng)進(jìn)行一次檢測(cè)，以防裝上的殘次產(chǎn)品

。

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視頻作者：泰安騰飛工程機(jī)械有限公司

.不檢查柱塞行程余量

在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量

。

所謂柱塞的行程余量

，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后

，還能繼續(xù)上行的移動(dòng)量。

調(diào)好供油開始時(shí)間后

，之所以還要檢查行程余量

，是因?yàn)橹男谐逃嗔颗c柱塞、套筒的磨損有關(guān)

。

柱塞與套筒磨損后

，柱塞要往上多運(yùn)動(dòng)一段才能開始供油，從而使供油開始時(shí)間推遲

。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊

、墊片后，柱塞的位置上移

，使柱塞的行程余量減小

。

所以，在維修調(diào)試噴油泵時(shí)

，首先應(yīng)檢查此行程余量

，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。

檢查時(shí)

，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：

a)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸

，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座

，用深度游標(biāo)尺測(cè)量

。

b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座

，使柱塞上升到點(diǎn)

。

然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測(cè)量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm

，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm

。

一、小吊車液壓閥不起減壓作用的原因

、先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后

，先導(dǎo)閥不起控制作用

，而出口壓力油液通過主閥內(nèi)阻尼孔充人主閥上腔，主閥芯在彈簧作用下

，處于下端位置

，閥口一直大開，故閥不起減壓作用

，進(jìn)出口壓力同步上升或下降

。

2、泄油口堵塞。該口堵塞后

，先導(dǎo)閥無法泄油

，不能工作的后果與先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞一樣，故進(jìn)出口油壓也是同步上升或下降

。

、主閥芯在全開狀態(tài)下被卡死。

、單向減壓閥中

，因單向閥泄漏嚴(yán)重，進(jìn)油口壓力由此傳給出油口

，故進(jìn)出油口壓力也同步變化

。

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